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为贯彻落实公司“高质量发展”战略，更快更好地向一体化、数字化设计转型，经走访调研和规划梳理，外高桥造船以18万吨散货船H1462为载体，围绕机舱区域大力推进结构一体化设计项目。该项目由设计一部结构室负责。

在行业数字化转型的大趋势下，基于统一设计平台探索结构三维一体化设计，实现详细设计和生产设计模型共用，可以明显提升设计质量。结构模型背景的提前搭建，有利于专业间协同设计的提前展开，可有效缩短整个项目的设计周期。

本次一体化设计采用生产设计人员协助建模、详细设计人员指导设计并出图、建模-出图反复迭代的模式逐步推进。总的思路是按分段建模，按区域出图。一体化设计相比以往模式具有三个显著优点。

实现生产设计/详细设计模型共用，避免传统设计模式下重复建模带来的建模错误风险，提高模型质量。同时基于三维模型的直观性，在详细设计阶段能更有效规避狭小空间和结构干涉，提升设计合理性。

在出图方面，图形基于模型数据实时更新，准确性更高，三视图一致性好，同时实现了共平台送审。

专业协同方面，可提前做结构和设备布置的干涉检查，如在进行海水箱结构设计时，可通知机装专业协助检查海水箱格栅与结构的干涉情况，避免后期修改。同时，结构背景搭建的前移有利于各舾装专业提前展开综合布置，提高设计效率和准确性，缩短前期设计周期。

结构一体化设计已初显成效，也为各舾装专业提供了借鉴。下阶段，机电舾等专业的一体化设计也将逐步研究推进，以期在送审设计阶段达成良好的协同效果。基于本次一体化推进项目的经验，设计人员将从一体化设计标准编制、二次开发以及复合技能培养等方面，进一步提升设计质量和效率。